REKLAMA
W efekcie proces wyboru obejmuje dobranie najważniejszych elementów w postaci momentu wyjściowego, mocy, obrotów wyjściowych, pozycji pracy i współczynnika przeciążenia. W zakresie wad motoreduktorów mówi się o pokaźnych rozmiarach w przypadku, gdy przenoszone są duże moce wymagające znacznych przełożeń. W takich aplikacjach korzystniejsze mogą okazać się układy napędowe z tradycyjną konstrukcją.
RODZAJE MOTOREDUKTORÓW
Motoreduktory, jakie znajdują zastosowanie w systemach napędowych, dzieli się na kilka rodzajów. Biorąc pod uwagę typ przekładni zębatej na ostatnim stopniu przełożenia, mowa jest o motoreduktorach walcowych z przekładnią walcową. Oprócz tego wykorzystuje się motoreduktory płaskie z przekładnią walcową. Warto podkreślić, że w takim rozwiązaniu dzięki wewnętrznemu ukształtowaniu przekładni można zmieścić kilka dodatkowych stopni przełożenia.
Ponadto warto wspomnieć o motoreduktorach stożkowych (z przekładnią stożkową), ślimakowych (z przekładnią ślimakową), a także planetarnych (z przekładnią planetarną). Przekładnia walcowa to przekładnia zębata wykorzystująca koła walcowe, które mają równoległe osie leżące w tej samej płaszczyźnie. Warto również przypomnieć, że najczęstszym rodzajem przekładni zębatych są przekładnie walcowe. Zazwyczaj mają one zęby proste lub skośne. Nieco mniej popularne są zęby daszkowe lub łukowe. Koła zębate mogą mieć zazębienie zewnętrzne lub wewnętrzne. Przekładnia stożko...
Pozostałe 90% treści dostępne jest tylko dla Prenumeratorów
- sześć numerów magazynu „Służby Utrzymania Ruchu”,
- dodatkowe artykuły niepublikowane w formie papierowej,
- dostęp do czasopisma w wersji online,
- dostęp do wszystkich archiwalnych wydań magazynu oraz dodatków specjalnych...
- ... i wiele więcej!
