Biorąc pod uwagę kwestie bezpieczeństwa, pracownicy działu utrzymania ruchu stanowią szczególną grupę. Każdy dzień ich pracy jest niepowtarzalny. Kilka, a niejednokrotnie nawet kilkanaście razy w ciągu jednej zmiany roboczej zmieniają oni miejsce pracy. Dodatkowo wykonywane przez nich czynności często są nietypowe i nieopisane w żadnej instrukcji, ponieważ wiele usuwanych przez nich awarii i usterek występuje rzadko.
Kategoria: Artykuł
MOVI-C® to nie tylko nowa generacja falowników SEW-EURODRIVE. To system automatyki napędowej najnowszej generacji dedykowany automatyzacji.
Nowoczesne technologie odmieniają oblicze każdego obszaru życia człowieka, a najbardziej i najszybciej zmienia się środowisko i wymagania w pracy zawodowej. Aby realizować cele przedsiębiorstwa, niezbędne staje się stałe utrzymywanie dostępności tych technologii na najwyższym możliwym poziomie. Dlatego od tego, jaką strategię organizacyjną i utrzymaniową w swoich obszarach produkcyjnych obierze przedsiębiorstwo, zależy oczekiwany w dłuższej perspektywie sukces całej firmy.
Lęk przed zmianą leży w naturze człowieka. Nie bój się oporu w swoim zespole, nie jest on bowiem niczym innym jak odmiennym punktem widzenia. Opór może być uzasadniony, warto więc go docenić i podziękować ludziom za odwagę w jego wyrażaniu. Dzięki niemu zyskasz szansę na jeszcze sprawniejsze wdrożenie zmiany.
Wybór optymalnego systemu zarządzania gospodarką magazynową nigdy nie jest prostym zadaniem. Konieczne jest dopasowanie funkcjonalności systemu do wymogów procesów magazynowych, zapewnienie odpowiednio długiego wsparcia systemu przez producenta oprogramowania czy wybór architektury zapewniającej wymaganą dostępność systemu, niezależnie od innych operacji w nim realizowanych.
Systemy SCADA (z ang. Supervisory Control And Data Acquisition) są stosowane w środowisku przemysłowym od ponad 20 lat. Przez ten czas oblicze informatyki, automatyki oraz podejście do zarządzania danymi procesowymi uległy diametralnej zmianie. Stojąc u progu czwartej rewolucji przemysłowej, warto mieć świadomość, jakie wymagania powinna spełniać SCADA, aby mogła sprostać najnowszym wymaganiom.
Pracownicy produkcji i utrzymania ruchu to szeroka i zróżnicowana grupa. Obejmuje ona także osoby, których kwalifikacje nie muszą być wysokie, a co za tym idzie nie będą też wysoko opłacane. Czy pieniądze są czynnikiem motywującym do pracy? Czy istnieją inne aspekty wynagradzania, które będą powodować wzrost zaangażowania?
Specyfika pracy na maszynach przemysłowych związana jest nieodłącznie ze zdarzeniami wypadkowymi. Jak wynika ze statystyk Państwowej Inspekcji Pracy, najwięcej osób poszkodowanych w latach 2014-2016 było zatrudnionych w zakładach przemysłowych (39,1%), dużo mniejszy odsetek dotyczył wypadków w sektorze budowlanym (21,1%), handlowym (9,3%) czy transportowym (5,2%).
Jeszcze cztery lata temu służby utrzymania ruchu w niemal ²⁄3 firm w Ameryce Północnej nie korzystały w ogóle z urządzeń mobilnych lub miały do nich ograniczony dostęp. Dziś możliwość sprawdzania i wprowadzania danych, czy zamawiania części z dowolnego miejsca staje się standardem i jest dostępne dla coraz to nowych typów urządzeń.
Czasy, gdy jeden rodzaj smaru można było stosować do wszystkich maszyn w zakładzie, odchodzą do historii. Coraz bardziej precyzyjne urządzenia wymagają stosowania środków o dokładnie określonych właściwościach. W magazynach pojawiają się więc kolejne pojemniki ze smarami, a wraz z nimi pytania na temat tego, jak powinny być przechowywane.
Ułożyskowanie jest jednym z najważniejszych elementów silników elektrycznych. Udział łożysk w ogólnym koszcie silników jest najczęściej mały albo bardzo mały, jednak ze względu na funkcję, jaką spełniają, oraz statystyki uszkodzeń diagnostyka ich stanu technicznego ma zasadnicze znaczenie w praktyce eksploatacyjnej.
Szeroki zakres specjalistycznej wiedzy firmy NORD DRIVESYSTEM w dziedzinie rozwiązań napędów rozciąga się od wyrobów do procesów biznesowych. W ten sposób rozwiązania napędów proponowane przez NORD stanowią idealną bazę dla digitalizacji produkcji.